ヘッドライトバルブのロービームが切れた
14430km走行
ヘッドライト取り外し
買っておいたヘッドライトバルブ未開封・・たしか税込みで2000円きるぐらいだったかな。
ポジションランプ取り付けゴムの劣化が酷く少し引っ張っただけでちぎれた。
半世紀以上たってんだからしょうがない。
数年前に購入したグロメットセットで加工すれば使えそうなのが有ったで使ってみる。
このサイズの物を３㎜ぐらい切り詰めれば、丁度しっくりおさまる。
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一応ワット数を確認しとく～12V3.4W
一応こうしといて、純正かリプロ部品をさがしてみる。
スタンレー12V50/40W
交換完了
コルトのステアリングホイールが、かなりボロボロになり気分悪いのでヤフオクで中古を捜して交換することに。
最初はハンドルカバーを付ければいいかと思ったけど、握り部分が太くなるので自分はNGだ。20年以上乗ってるためか体の一部みたいになってるので太さは変えられないんだな。
落札金額税込み：800円 送料1650円 総額：2450円
劣化しにくいレザータイプじゃないZ21Aのにした。値段のわりにはテカリや劣化もなく思ってたより程度よかった。
交換前～
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比べてみる～色は同じグレーだけど少し濃いめ。
ハンドル下側カバー色が違うんで交換～
インフレーター再使用
エアーバッグ固定用ボルトは取り付けにくいんで洗濯バサミでつまんでカバー交換
締め付けトルクはEKスポーツ参考にした。
ハンドル握り部分継ぎ目４カ所無くなり前より運転しやすい。肌ざわりも悪くない～交換してよかった。
色は若干濃いめだけど、ぱっと見全然わかんない。めでたしめでたし。
車検に対応するため、ピラーバーに緩衝材を取り付け
緩衝材購入～
4/14に受け取り、送料は無料。
長さは１ｍ
必要な長さは910㎜なので90㎜カット
取り付けは4/19に実施～
完了
コルト用ピラーバー。先週受け取り。
張りが調整できる、ターンバックル式。
付属の取説とアルミワッシャー。
取り付け前。取り付けはDピラーになる。
シートベルトのアンカーボルトと共締め(取り付け前)
～付属のアルミワッシャー内径が少し狭く、加工が必用だった。
取り付け
こんな感じで試運転～通勤途中でいつもの同じ場所出るボデーきしみ音が消えた！ コナーのふらつきも軽減～高速での安定が良くなるそうだが、高速道路を走行してないのでまだわからない。
車検対応にするため保護パット注文しといたので、後日取り付け。
ディスクグラインダーの砥石を 切断用 と 削り用 とを作業に合わせて付け直してたが、めんどくさくなってきたのでグラインダー本体追加した。
今年１月、ヤフオクで中古購入
使用感が少なく良好。今年2月に受け取り動作確認後放置してた。
今回、購入した方が重量軽いんで砥石を削り用にした。
3月24日の朝、セルの回りが弱くエンジンが始動できない～ケーブル繋げてなんとか始動したが、耳ざわりな唸り音がするし、なんか焦げ臭い、オルタネーター触ってみるとかなり発熱してる。念のため唸り音の箇所をサウンドスコープ(聴診器)確認～オルタネーター後ろ側が唸ってる。メーターのチャージランプは点灯してないけど、アイドリング時の充電量が低い。なので、オルタネーター交換することに。
Z25AとZ27Aは共通部品多いのでZ25Aで探してみた。ヤフオクで購入。
かなり安いしコア返却不要。使用できる車が古すぎて需要が無いからか在庫処分品なのかな？ モールクーポン10％値引き－385円 総額5645円
３月２７日受け取り～その日に仕事が終わった後に交換
オルタネーターを取り外して抜き出すには～下側はから不可能(可能だが、かなりの足回り部品をはずさないといけない）上側ならストラットタワーバー、ハーネスクランプ２カ所、インテークチャンバー取り外し、ブレーキオイルタンク取り付けボルトを外して横にずらせば、抜き取るスペースができた。
購入したリビルトオルタネーターと取り外した方と現物が同じものか確認～OK
コア返さなくていいので、暇な時に分解してみることにする。
取り外した方
購入したリビルト品
こんな感じでオルタネーター出し入れ～ギリギリだ。
付いてたバッテリーは充電すれば使えそうだけど、5年半使用したので念のため交換
エンジン始動～バッテリー充電できてるか確認～OK
交換後、3/29に120㎞走行～調子いい。
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